临空经济区发展规划

开锐对行业的理解

作为继海运、水运、铁路、公路之后最高级的运输形态，航空深刻影响着企业和企业家的区位选择、产业空间布局、区域和城市的兴衰，将对全球经济产生第五波冲击。在全球经济一体化和速度经济时代，航空运输从空间范围内将经济全球化、产业集群、企业竞争力融合一体，从而催生出一种新的经济形态，即临空经济。

临空经济本质上是一种流量经济，依托机场的人流、物流、航空器流优势，带动产业发展和集聚，其对机场发展、产业升级和城市能级的提升有着极其重要的推动作用，因此越来越受到各方关注。截至目前，全国规划建设了近百个临空经济区，其中全国临空经济示范区有十四个，临空经济迎来发展爆发期。

然而，繁荣景象背后的质疑声更不亚于临空经济区建设热度本身：

þ  如何破除临空经济区先天的基因缺陷：缺乏流量和城市产业支撑？ 

þ  从规划到投入运营有4-5年的时间差，如何规避产业滑落的风险？

þ  临空经济区规划同质化严重，找不到招商的核心竞争力？

þ  临空经济区的产业规划落地难，如何打造因地制宜的可行方案？

l  开锐观点与解决方案:

核心理论一：“空-城”双引擎模型

回归临空经济区本质，聚焦“流量”与“产业”的融合，通过把握流量特性和城市脉搏，寻求产业机遇。

核心理论二：区域产业演化模型关注产业发展趋势，洞察产业演化路径，规避产业没落。

核心理论三：产业生态系理论

回归临空发展规律，立足于自身优势，寻找外部机遇，提升城市能级，强调“临空”与“区域”的发展协同，构建产业生态系，推动可持续发展。

l  产品优势:

þ  专注航空经济领域近20年，中国前40的机场集团合作伙伴，园区产业选择设计独具航空思维

þ  系统分析“空”“城”特征，识别临空产业园区的的发展机遇；

þ  多级筛选，选出适合、社会效益与经济效益最高的主导行业

þ  构建产业生态系，推动可持续发展

l  部分服务案例清单:

þ  北京大兴国际机场临空经济区临空产业规划

þ  西双版纳临空经济区产业规划及机场陆侧核心功能区规划

þ  南京临空经济区大通关基地策划项目

þ  昆明长水临空经济区土地策划

þ  吉林长春空港经济开发区（大通关）产业规划项目

þ  呼和浩特新机场临空经济区战略规划项目

þ  台州市临空经济区产业规划项目

þ  新疆库尔勒临空经济区产业规划项目

þ  延安临空经济区总体规划及延安民航发展规划项目