在航空运输业蓬勃发展的当下,服务已成为机场新竞争力的核心来源。开锐研究发现,“交通 + 体验” 的双属性发展战略是支撑世界一流机场成功的关键。“交通属性” 聚焦机场业的共性,以通达性、高效性和无缝衔接为竞争方向,旨在提升资源资产使用效率;“延伸属性” 则致力于创造 “慢享受”,通过延长旅客停留时间挖掘更多收益机会。基于此双属性定位,国内外先进机场积极构建服务产品体系,不断提升服务竞争力。
在空侧服务领域,新兴机场通过打造航空快线提升空中交通通达性。以首都机场航空快线产品为例,通过一系列增值服务增强出行灵活性:旅客可享受 24 小时免费行李寄存服务;购买指定舱位客票的旅客可享受当日免费候补;头等舱及公务舱旅客可获得专车接送服务;出港行李配备 RFID 追踪系统,并享受优享交付转盘;符合条件的旅客还可在隔离区内便捷改签。这些服务有效提升了空中交通的便捷性和吸引力。
陆侧交通的高效衔接是提升机场通达性的重要环节。开锐为萧山机场设计的 "从心出发,畅行无忧" 服务产品,通过整合地面综合交通管理、提升旅客出行品质、优化机场服务链条,有效解决了陆侧交通融合难题。该产品提供 "舱门到家门" 的一站式出行体验,结合 "线上 + 线下" 服务模式,针对不同群体制定定制化方案,打造出 "全天候、高性价比、个性化" 的出行服务品牌。
机场出行效率的提升需要机场、航空公司和空管部门的协同配合。开锐指出,未来机场发展应坚持以旅客需求为中心,通过智慧化技术手段和多方共创共建模式,全面提升运行效率和服务水平。
新加坡樟宜机场的 "FAST" 快速流程是这方面的成功典范。该机场以严格的效率指标为导向,确保首件行李在旅客抵达转盘前送达,末件行李在飞机到达后 29 分钟内交付,入境旅客从飞机到坐上出租车不超过 35 分钟。通过大规模投入自助退税、值机、托运、边检、登机等智能设备,樟宜机场实际值机仅需 3 分钟,边防检查 1 分钟,安检不超过 5 分钟,远超行业平均水平。
随着航空出行需求的增长,中国每年超 13 亿人次的高价值旅客在候机楼的平均停留时间超过 1.5 小时。在此背景下,机场需要通过丰富多元的服务体验延长旅客停留时间。北京大兴机场通过精心设计室内设施和人文景观,打造出舒适宜人的候机环境,使其成为网红打卡地,吸引旅客主动规划航站楼内的特色旅行路线,充分发挥了机场的延伸服务价值。
中小机场由于规模和流量限制,难以在全领域与大型枢纽机场展开竞争,因而需要立足自身特色资源,走差异化发展道路。这类机场大多位于具有独特地域文化、产业优势或自然资源的区域,这为其开发特色服务产品提供了天然土壤。
以宜宾五粮液机场为例,开锐为其打造的宜酒・五粮液体验馆,作为国内首家航站楼高端白酒体验馆,深度挖掘了当地白酒产业特色。该体验馆集白酒酿造文化展示、互动品鉴体验、特色餐饮服务于一体,不仅为旅客提供了独特的消费场景,更成为传播地方文化的重要窗口。
项目开业后,实现消费转化率近 20%,较原有水平翻倍,成功实现了口碑与经济效益的双赢。这一案例表明,中小机场通过将地方特色融入服务产品,能够有效提升旅客体验,激发旅客主动传播,形成独特的竞争优势。
对于大型枢纽机场而言,保持服务竞争力的关键在于持续创新。首先,需要建立完善的产品创新机制,设定每年1-2个服务产品创新或迭代更新的目标。其次,培养专业的产品创新人才队伍是不可或缺的一环。机场应通过内部培训、外部引进等方式,打造一支既懂航空业务又具备创新思维的人才团队。
同时,建立激励机制,对提出创新方案并取得良好效果的员工给予奖励,激发全员创新热情。此外,组建服务产品共创小组,汇聚机场各部门、航空公司、空管单位以及外部专业机构的智慧,促进多方深度协作,使创新能力真正融入机场发展的各个环节。
百万量级以上的中小机场,虽然在规模和资源上不及大型枢纽机场,但在服务创新上仍有广阔空间。这类机场应将陆侧交通服务创新作为重点突破方向。
在服务品牌建设方面,中小机场可借鉴大型机场的经验,打造具有地域特色的陆侧交通服务品牌。例如,结合当地文化元素设计巴士外观和内饰,在服务过程中融入地方特色讲解,让旅客从抵达机场的第一刻起就能感受到独特的地域风情。同时,利用大数据分析旅客出行需求,针对不同群体制定差异化服务方案,从而有效扩大腹地市场竞争力,实现可持续发展。
"交通 + 体验" 双属性战略为机场服务升级提供了清晰的发展框架。从通达性、出行效率到延伸服务,再到中小机场的特色化发展,各类型机场通过差异化服务产品创新,正在构建各具特色的竞争优势。同时,建立长效创新机制,是机场保持服务竞争力的关键所在。未来,随着航空市场的持续发展,坚持双属性战略的机场将在行业竞争中占据更有利的位置。