开锐助力广州空港经济区打造全球航空维修产业新高地——构建产业生态系 打造产业新高地 创国际一流基地

　　目前，以空港经济区(飞机维修制造基地(以下简称“广州基地”))为主要载体的广州航空维修产业位居国内前列，2014年广州基地的航空维修产值规模达到20亿元左右。同时，据统计研究，包括中国、印度等国家在内的新兴国家已成为全球航空维修市场重心之一，其中中国航空维修市场规模将从2013年的224亿元猛增至2020年850多亿元，增幅接近400%。基于此，广州市政府将航空维修产业的发展提升到新的战略高度。《广州空港经济发展规划纲要(2010-2020 年)》中，航空维修和制造功能被列为空港经济核心区三大功能之一。2014年广州市政府工作报告明确提出要建设世界一流的航空维修制造基地。

　　一般而言，园区产业策划需要回答3个层次的关键问题，即a)产业发展机遇来自哪里?b)如何抓住这些机遇?c)如何构建自身的核心竞争力，从而在国内竞争中脱颖而出?然而，开锐项目组在寻求答案过程中，始终面临着一个核心困惑：国内航空维修需求体量如此庞大，历经多年发展的国内航空维修业仍旧没有培育出全球前列的飞机维修基地?市场经济普遍规律认为，需求越是旺盛越容易培育出强大的供应商，但为什么在航空维修领域不是这样的?也只有解决这个困惑，才能更有效地回答上述3个关键问题。

　　为此，开锐项目组对全球航空维修产业的需求侧(全球航空维修需求流动状况)和供给侧(全球飞机维修基地演进规律)分别进行深入研究，从而得到对航空维修产业的本质认识：在航空维修领域，维修需求总是追随着维修供给(而非反过来)，总是流向那些维修能力强的基地(即全球航空维修核心基地)，而成为核心基地2大关键因素是：(1)基地聚集众多的飞机维修及相关行业的企业，具备相对完备的产业体系;(2)基地积极参与航空维修的全球化分工，向外寻求市场远多过向内。然而，包括广州基地在内的国内主要航空维修基地仍局限于国内维修业务，主要以航线维修、机体大修业务为主，航空维修产业体系相对单一。

　　这些认识帮助开锐项目组有效地回答上述3层次的关键问题：

　　关键问题一：广州基地未来发展机遇在哪里?

　　2014年，全球共计有200亿美元的维修需求是异地实现的，而这其中的80%是来自东欧、中东、印度等区域。同时，从国内航空维修行业现状来看，在低附加值环节存在重复建设、产能过剩，而越是高附加值的产业环节外溢越严重。为此，广州基地的发展未来面临着的两大发展机遇，即国内外溢的需求回流以及进一步吸引国际需求。

　　关键问题二：广州基地如何抓住产业机遇?

　　通过对全球航空维修主要8个核心基地的演进规律研究，开锐项目组研究发现发展成为全球航空维修的核心基地需要经历4个发展阶段。目前由于缺乏高附加值的维修业务能力及配套产业，广州基地正处于从第二阶段迈向第三阶段的战略转型期;因此，对于广州基地而言，未来亟需依托现有的航线维修及机体大修，并进一步完善基地的航空维修上下游产业环节，从而构建完备的航空维修产业生态系。

　　关键问题三：如何构建广州基地的核心竞争力?

　　研究发现，层级丰富、高效的航材供应体系是构成全球航空维修基地的核心竞争力的关键要素。为此，开锐帮助广州基地规划了面向亚太地区的航材分销中心;这将是形成广州基地的核心竞争力，从而在国内竞争中脱颖而出。

　　基于以上研究，明确了项目的关键破题点——以供给能力为导向，以丰富高效的供应体系为基础，打造丰富完备的航空维修产业生态体系。从而形成项目的总体解决思路，包含3大模块8项课题。

　　最终，开锐项目组为广州基地构建了以航线维修、机体大修、部附件维修、发动机维修、飞机加改装为主导产业，人才培训、航材供应、零部件制造、装备制造为支撑产业，以原材料制造为基础产业的共计有11个产业类别的航空维修产业生态系，预计广州基地未来年产值将超过180亿元，成为具有全球影响力的航空维修制造基地。

　　同时，规划设计既有利于产业可持续发展，又符合用地规划的产业空间布局和分期开发方案。